建筑垃圾资源化利用新领域：修建高速公路

　　根据粗略统计，在我国，建筑垃圾约占全社会垃圾总量的30%~40%;然而建筑垃圾资源化利用是一个新兴的环保行业，根据北京建筑大学教授陈家珑的研究，我国年已有处置建筑垃圾能力在100万吨以上的生产线有30条左右，在建的年处置建筑垃圾能力在100万吨以上的生产线有30多条，小规模处置企业几百家，总处置量不足1亿吨，全国资源化利用率5%左右，相比于西方国家，仍处于较低水平。

　　在生态环境日益恶化的当下，政府对建筑垃圾资源化利用日益重视。目前，建筑垃圾资源化应用比较常见的是将建筑垃圾中含有的砖、石、混凝土等废料粉碎后，用于砌筑砂浆、抹灰砂浆或者用于制作砌块、铺道砖、花格砖等建材制品。那么，建筑垃圾经处理后可以用来修建高速公路吗?答案是肯定的，通过科技攻关，现已明确建筑垃圾可以在高速公路路基填筑、特殊地基处理、路面、小型构件、临建设施等五个方面综合利用，而且与一般路基填料相比，建筑垃圾还具有强度高、稳定性好等优点。

　　交通运输部列为全国“生态环保示范工程”的西咸北环线高速公路是我国首条大规模使用建筑垃圾的高速公路，全长122.61公里，目前，西咸北环线项目建筑垃圾临建、特殊路基处理、路基应用已经全部施工完毕，路面底基层、基层、小型预制构件施工已正式开始，预计使用建筑垃圾再生材料340万立方米，可消化西安、咸阳两地建筑垃圾400万吨。不仅如此，该项目还可避免开采砂土340万立方米，节约燃煤3.2万吨，减少二氧化碳排放3600万立方米;恢复垃圾场占用土地360亩，减少土地开挖面积700余亩，光节约土地一项产生的经济效益近3亿元，为建筑垃圾处理和再生应用提供了新思路。

　　在建筑垃圾资源化再加工过程中，有一重要环节不能忽视，即建筑垃圾的破碎粉磨。我们都见过拆迁后的景象，一般的设备都“无处安放”，更别提现场作业了。针对建筑垃圾存在的环境，黎明重工全力打造的移动破碎站为建筑垃圾的再加工带来了福音。黎明重工移动破碎站主要由破碎机、给料机、振动筛、集中电控柜、皮带机等组成安装在车上，灵活方便。根据加工环境，可以灵活选择轮胎式移动破碎站或履带式移动破碎机，其破碎筛分一体化，带有除铁系统，可将建筑垃圾金属除去，其加工流程与固定的大致相同，区别在于其破碎筛分输送一体化设备，可以实现自动化作业，效率高，占地少，无二次污染，将建筑垃圾粉碎成粗细不一的骨料，重新利用。由此，黎明重工生产的移动式破碎站设备能够将建筑垃圾变废为宝，将在很大程度上节省我们国家的能源消耗，不仅推动了环保事业的发展，更为投资者带来了巨大的经济效益。