铁路破碎机后推力板的改进措施

　　铁路破碎机的后推力板不仅是传递力的杆件，而且也是保险装置。后推力板一端支撑在下连杆头后侧的凹槽内，另一端侧支撑在机架后壁的铁栓肘座上。后推力板材质大多为灰口铸铁，材质的耐磨性、抗弯强度和冲击韧性较低，当破碎机工作时，后推力板受力不断的变化，特别是当有大块坚硬石料进入喂料口后，更会出现受力峰值。同时，由于后推力板运动幅度大，与凹槽、肘座的直接接触面积有限，并且与凹槽、肘座材料ZG45Mn的性能有较大差距。故而接触应力必将会使后推力板的接触部份过早的磨损和损坏。

　　改进措施：铁路破碎机推力板前后的支撑块采用ZG45Mn，变与凹槽、肘座的平面接触为柱面接触。支撑块通过滑槽嵌套在后推力板内，并用螺栓连接。为增加支撑块的强度，在支撑块的两侧与推力板筋对称分布支撑块筋。

　　改进后的铁路破碎机推力板，由于与凹槽、肘座接触部分的强度、韧性等性能增强，减少了局部受力，而且耐磨能力明显提高，因此使用后效果显著。并且，由于推力板中间部分尺寸、结构没有变化，仍然起着过载保护的作用。