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高铁投资热度不减 制砂机加工机制砂行业持续火爆

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   根据铁道部提出的新规划,到2012年底,我国客运专线和城际铁路的营业里程将达到1.3万公里。目前铁道部规划的我国高铁建设的远景规划图为“四纵四横”。其中“四纵”客运专线为:北京~上海客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;北京~武汉~广州~深圳客运专线,连接华北和华南地区;北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线,连接东北和关内地区;杭州~宁波~福州~深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。“四横”客运专线为:徐州~郑州~兰州客运专线,连接西北和华东地区;杭州~南昌~长沙客运专线,连接华中和华东地区;青岛~石家庄~太原客运专线,连接华北和华东地区;南京~武汉~重庆~成都客运专线,连接西南和华东地区。这一系列规划透露了一个让人振奋的市场信息:铁路建设相关行业,特别是人工砂石骨料加工行业,将迎来一个持续赢利的快速发展阶段。
    我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹,从2008年8月1日我国具有完全自主知识产权的高速铁路京津城际铁路开通运营,到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营,我国高铁建设一直是国家大力的政策支持与资金投入。特别是在过去两年,我国多项高铁建设项目开工并建成投产,宁波~台州~温州、温州~福州、福州~厦门等客运专线相继建成通车,时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营,成为中国高速铁路的又一里程碑。良好的市场发展前景,孕育了巨大的商机。
    黎明重工科技指出:目前投资人工砂石料加工行业,市场前景明朗,将大大有利可图。经过简单的市场分析,我们可以看到,高速铁路建设带来的是大量的基础建设材料的需求,砂石骨料更会是供不应求。以高速铁路每公里造价一亿元计算,未来三年高速铁路的投资额度将达到9000亿以上,年均投资额将超过3000亿元。其中砂石骨料生产商们可分得的蛋糕是相当丰厚的。
    黎明重工科技高速铁路、公路专用砂石骨料生产工艺线主要由以下设备组成:GZD系列振动喂料机、PE系列深腔颚式破碎机、PE重型细碎颚式破碎机或HPC液压圆锥破碎机、PF系列硬岩反击式破碎机、圆振动筛、新型制砂机(石料整形机)等,更可采用黎明重工研发推出的新型移动式制砂机,自由进出破碎场地,无场地限制,实时破碎制砂,方便快捷。在人工砂石料生产工程中,石料由振动给料机均匀地送到颚式破碎机进行粗破,粗破后的物料由胶带输送机送入细碎鄂式破碎机(或圆锥破碎机)进行进一步细碎,细碎后的物料被送到制砂机进行进一步破碎制砂,细碎后的物料被输送到振动筛进行筛分,达到成品粒度要求的物料被送入洗砂机清洗,清洗后由成品输送带输出即为成品;未达到成品粒度要求的物料从振动筛返回制砂机重新加工,形成闭路多次循环。成品粒度可按用户的需求进行组合和分级。如果选用干法生产工艺,可配备粗细粉分离机和除尘设备。
    黎明重工科技以机制砂设备制造技术为保障,二十多年来为国内外众多客户提供了可靠的制砂机设备。其推出的砂石骨料生产线设备(颚式破碎机、反击式破碎机、圆锥破碎机、制砂机等),成功应用到如郑西(郑州-西安)、武广(武汉-广州)、哈大(哈尔滨-大连)、京沪高速铁路客运专线,沈大、连霍、京珠、京沪、沪蓉、厦荣、大运、南百、厦成、广巴、沪昆、京承、二广高速公路,上海金贸大厦、北京奥运工程,小浪底水库、宝泉水库、红旗渠水库、葛洲坝田湾河电站等多个国家项目,黎明重工制砂机设备的可靠性能受到施工方的称赞。
    黎明重工科技一贯秉承客户需求至上的服务准则,尽心尽力为客户提供品质良好的产品和完善的售后服务。 黎明重工科技期待与众多投资者精诚合作,共同开创砂石骨料加工市场新局面。

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