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LiMing-K系列轮胎移动站闪耀华东

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  某次展会上,记者偶然结识了一位从事破碎设备代理的严先生,他已经在江浙打拼了数十年。最近一次电话沟通时,对市场敏感的他透露了一个新发现:近年在江苏、浙江市场,移动破碎站越来越受采石场和砂石场那些老板的喜爱,移动破碎站的市场销量越来越多,如果非要和去年的市场进行比较的话,今年的市场需求上涨幅度能够超过20%。那么,为何移动破碎站在江浙市场上销量激增呢?

  因为严先生从事破碎设备代理的缘故,他结识了很多采石场和砂石场的老板朋友,对他们的生意和产品销路也多有了解,经过平日与这些老板的交流,严先生对江浙采矿、修路相关行业进行了简单分析。

  移动破碎站更能适应江浙开山采石的环境要求

  由于历史原因和追求低成本等原因,江浙地区众多矿山沿交通干线和水运通道附近就地开采,严重影响了自然景观。有的矿山企业由于开采、加工技术水平较低,环境保护设施落后,造成生态破坏、水土流失,水体污染严重。有的开采不规范、开采坡度陡,导致安全生产事故频发,增加地质灾害安全隐患。

  随着当地群众对生态环境和居住环境的要求越来越高,近几年,江苏浙江各地相关部门对矿山布局进行了调整,关停了小矿山,淘汰了落后的开采工艺,并对矿山环境的污染源进行了治理。江苏省于2001年发布了《关于限制开山采石的决定》,限制矿山开采,保护生态环境;浙江省采取缩小开采区、扩大禁采区、调整限采区的总体思路,禁止乱砍乱挖,取缔小型矿山开采,只保留有限的大型矿山的开采。政府一系列保护环境的措施,使得原来连片、粗放式的集中开采难以为继,加上有些需要治理性开采的矿山,开采时间一般比较短,而且资源不集中。移动破碎站运动灵活,可随时进出工地,加上其作业方式,种种优势使得在近些年的江浙矿山破碎市场,移动破碎站比起固定式破碎设备的走货量大增。因为政府对矿山开采的管控,矿山手续不好批,部分老板在高利润的追求下,抱着侥幸心理打游击,对于占地小、移动方便的移动破碎站更是青睐有加。

LiMing-K系列轮胎移动站闪耀华东

  移动破碎站是推进江浙高速公路建设的利器

  江浙很多砂石场砂石的一个主要销路是修路、建桥工程项目,特别是在全国各地高速公路建设正酣的当前,高速公路已成为衡量一个国家或地区经济发达程度的重要标志,也是江浙构建区域经济圈的重要建设项目。

  浙江2013年投412亿元修路造桥,按照计划,至2017年底,浙江全省公路网总规模达到11.8万公里,公路总里程新增5000公里以上,建成高速公路1000公里(其中新增800公里);目前江苏省高速公路通车总里程已达4443公里,2014年还将投资56元亿用于高速公路项目建设。

  无论是建桥、修建高速公路或者是高速铁路,都需要用到砂石料,因此也有人说建桥修路从破碎开始,破碎机械设备是高速公路建设用的利器。不过高速和高铁的工期都是有严格期限的,而且高速和高铁用料基本都是供应的,如果用料可以沿周边开采的话,不仅可以节约运输成本,而且可以节约供料时间。沿周边采石制砂,理想的设备是移动破碎站。

  据严先生称,虽然他没有代理黎明重工的移动破碎站设备,但据他了解,江浙两地已有部分老板选用了黎明重工的移动破碎站设备。于是记者辗转联系到了黎明重工的张经理。

  张经理介绍,黎明重工研发团队对移动破碎站产品进行了技术升级,目前面向市场推出了K系列轮胎移动破碎站,也即LiMing-K系列轮胎移动站,该系列移动破碎站由喂料单元、船型车架、输送装置、破碎单元、筛分装置等构成,拥有7大模块、72种机型,具备详细的破碎功能,支持丰富的配置方案。市场对技术升级后的设备接受和认可度也很理想,仅在7~8月,黎明重工就在江苏和浙江分别售出5台轮胎式移动破碎站。

  凭借着模块化的功能选配,通用的船型车架,专业的研发和售后团队,以及江浙两地市场对移动式破碎站的特别需求,相信LiMing-K系列轮胎移动站必将能够闪耀华东大地。

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